У Львові запропонували нові схеми трамвайних маршрутів (відео)

20:30 9 вересня 2020 р.

Замість закупівлі нових автобусів слід подбати про розвиток електротранспортної мережі. Це – один із кроків подолання львівських заторів.

Така думка прозвучала сьогодні на засіданні «Які дорожні інфраструктурні проєкти спроможні розкоркувати Львів?» у Львівському пресклубі, пише DailyLviv.

- Я знаю проєкти, які давно відомі в коридорах влади, просто бери та зроби, – сказала Алла Нижник, експертка з містобудування та інженерії та представниця ВО “Батьківщина”. - Але чомусь не поспішають, лише перед виборами згадують про них. От, наприклад, нещодавно ми почули від міського голови, що слід братись за продовження маршруту трамваю №6. Цей трамвай багато років тому забрали від автостанції №2, перевантаживши вулицю Липинського.  І зараз дивуються, чому так сталося.  

Алла Нижник вважає, що було б корисно мати умовний маршрут 6А який би ходив до автостанції №2 і при ремонті вулиці Богдана Хмельницького можна було б його «закільцювати» в інший спосіб.

- Із урахуванням будівництва, яке є в цьому районі, це було би цікаве рішення. Але не з нашим щастям, тому що в мерії чомусь вирішили, що «шістка поїде до лікарні». Хоча, на мою думку, було б значно корисніше, щоб вона поїхала і далі в район Щурата, де досить обмежена кількість транспорту. А це доволі великий мікрорайон.

Незрозумілою є також ситуація із трамваєм№4.

- Цей трамвай мав би повертати на вулицю Лінкольна. Але вже виданий дозвіл на будівництво житлового будинку на тому місці, де мав би їхати трамвай. І тепер у Ратуші озвучують новий план: маршрут хочуть продовжити аж до вулиці Мазепи, і мова йде про те, що люди зі Сихова поїдуть до «Спартака». Який буде пасажиропотік - це окреме питання.

Невирішеним є досі питанням і з трамваєм №3. 

- У мера і його команди є грандіозний план з реконструкції вулиці Вітовського, хочуть відновлювати Пелчинський став на місці фонтану. Відтак, трамвайний маршрут №3 доведеться змінювати.

На думку експертки, це дуже серйозне питання, до того ж коштовне. І вона має великі сумніви, чи доречно саме зараз змінювати маршрут «трійки», адже Львів має набагато нагальніші проблеми.

- Я розумію, що у Львові хочуть відновити став. Але зважте на новостворену ОТГ – а в нас у кожному селі по кілька ставів. І їхнє впорядкування є набагато дешевшим, аніж відновлення Пельчинського. Я не знаю, чи вміють рахувати бюджетні кошти у Львівській міській раді, – зауважила вона.

Алла Нижник також не в захваті від планів пустити трамвай вулицею Коперника.

- Це - вузька вулиця, і я не уявляю, де там їздитимуть автівки. Заторів у такому випадку не поменшає, там взагалі неможливо буде проїхати, – зазначила вона.

Крім того, Алла Нижник висловилась за спорудження паркінгів у Львові, адже нині припаркувати автівку – це величезна морока для водіїв.

- Чому затихла дискусія про будівництво паркінгу біля ЛНУ? Чому немає підземного паркінгу біля залізничного вокзалу? – риторично запитала вона.

Експертка спрогнозувала, що вже в недалекому майбутньому львівські затори будуть набагато більшими, адже у новоствореній Львівській ОТГ з’явиться набагато більше працівників із довколишніх сіл.

- Влада міста разом із фахівціями мала би сісти і детально прорахувати: скільки людей їздить? З якою метою? Якщо на роботу – то подбати про створення робочих місць, садочків і шкіл біля їхніх будинків. Якщо за довідками – відкривайте у селах більше ЦНАПів. Коім того, потрібні супермаркети, медичні заклади. Але в нас говорять лише про ХАБи. Розширення території – це величезна відповідальність. І має бути чітко продумана логістика. Але я не впевнена, що у Ратуші це розуміють, - наголосила вона.

Експерт спрогнозував, скільки часу потрібно, щоб звільнити Львів від корків.

Депутат ЛМР розповів, як міська влада відлякує інвесторів і хто відповідає за транспортні затори у Львові.

В ЛОДА розповіли про будівництво доріг, які частково розвантажать Львів від заїжджого транспорту


Відео: Львівський пресклуб

dailylviv.com

До теми

21:31 29 вересня 2020 р.

Бо львів’яни розуміються на каві! Як найпопулярнішій кав’ярні міста вдалося вистояти в часи «мертвого» карантинного сезону

Туристична галузь Львова зазнала колосальних збитків, і тепер ще не один рік буде оговтуватись від удару ковідного 2020-го року. Нині ми спостерігаємо сумну картину, коли навіть відомі ресторани і готелі з іноземними інвестиціями шукають покупців. Все просто: немає туристів – немає прибутку.

Рубрика: Економіка

20:19 29 вересня 2020 р.

У Львові пропонують створити постійну комісію з індустрії гостинності при ЛМР

Наше місто до карантину щороку приймає до двох мільйонів туристів. І власне цю сферу місто визначило пріоритетною у розвитку Львова. Але з початком епідеміх коронавірусу львівський туризм опинився у справжньому колапсі. Зараз він намагається знову стати на ноги. І варто йому допомогти, аби вдруге не наступити на ті самі граблі.

Рубрика: Економіка

13:44 29 вересня 2020 р.

Львівщина без туризму: варіанти виживання (відео)

Сьогодні, 29 вересня, о 14.00 у Львівському пресклубі - засідання на тему: "Львівщина без туристів: за рахунок чого і кого буде виживати туристична інфраструктура?"

Рубрика: Економіка

ВІДЕОКАНАЛ

Прес-клуб-ГІТ Мікропідприємці у Львові вийшли на захист спрощеної системи

Рубрика: Економіка

Парки Львова: території відпочинку чи забудов

Рубрика: Ситуації і пригоди

Гряда: свині не винні

Рубрика: Ситуації і пригоди

Кредити Льова повертатимуть ненароджені

Рубрика: Економіка

Медреформа: як довершити

Рубрика: Медицина

Всі відео розділу