11:16 2 червня 2025 р.
Уже у червні Європейський фонд Connecting Europe Facility ухвалить рішення щодо фінансування 50% вартості будівництва, загальна сума якого — 200 млн євро.
Відтак Львів може стати другим містом після Ужгорода, до якого протягнуть євроколію. Про це повідомила пресслужба ЛМР, пише DailyLviv.com.
Нещодавно міський голова Львова Андрій Садовий заявив, що Львів стане новим транспортно-логістичним хабом України. Довший час це звучало як стратегічна ідея без конкретних деталей. Але як повідомив заступник міського голови Сергій Кіраль, вже у червні Європейський фонд Connecting Europe Facility ухвалить рішення щодо фінансування 50% вартості будівництва, загальна сума якого — 200 млн євро.
Залізничні колії в Україні ширші за європейські. Ця різниця створює чималі проблеми з пропускною спроможністю шляхів до Євросоюзу, бо вимагає або перевантаження товарів, або зміни вагонів при вантажних або пасажирських перевезеннях. Будівництво євроколії до Львова – це 78 км нової залізничної лінії, яка об’єднає Львів з європейською залізничною системою напряму. Будівництво має відбуватися у два етапи: Мостиська — Скнилів і Скнилів — Львів.
Що стосується другого, то саме Львівське комунальне підприємство “Інститут просторового розвитку” розробило та запропонувало пропозиції щодо технічних рішень можливості прокладання колії 1435 мм на вокзал станції Львів, що роками вважалося неможливим, і які були підтримані АТ “Укрзалізниця”. І розпочатися воно може наприкінці цього року.
Заступник міського голови Сергій Кіраль розповів, що цього тижня британська компанія Building Design Partnership Ltd за підтримки уряду Великої Британії завершила перший етап планування проєкту транспортного хабу у Львові. Разом із Gleeds і PwC вона готує перелік пріоритетних проєктів для залучення фінансування.
“Загалом працювали над звітом три місяці. Досліджували чинну інфраструктуру та усі документи і законодавчу базу, необхідну для напрацювання концепції нового транспортно-логістичного хабу у Львові. Насамперед мова про розвиток трьох стратегічних зон. Території довкола головного вокзалу Львова будуть переосмислені. Скнилів натомість стане вантажним логістичним центром з розвиненою інфраструктурою. Підзамче, яке розташоване поруч із реабілітаційним центром UNBROKEN, також розглядається як один із ключових вузлів,” – каже Сергій Кіраль.
Як пояснили в Інституті просторового розвитку Львівської міської ради, майбутні зміни позитивно вплинуть на економіку міста та інвестиційну привабливість.
“Товари, сировина та готова продукція зможуть швидше потрапляти до ЄС і навпаки без додаткових витрат на перевантаження чи заміну колісних пар. Це дасть новий поштовх для розвитку промисловості Львова, адже логістика стане простішою, швидшою і дешевшою. Зросте інвестиційна привабливість міста для виробництва та експорту. Також це вплине і на пасажира. Можна буде подорожувати потягом до Європи напряму, без пересадок і зміни вагонів. Відкриється більше міжнародних напрямків зі Львова. Зменшиться навантаження на пункти пропуску на кордоні як для вантажного, так і для пасажирського транспорту”, – пояснює Ростислав Білинський, директор ЛКП «Інститут просторового розвитку».
Крім цього, переконані в міській раді, розвиватиметься інфраструктура довкола залізничних вузлів — з’являться нові склади, готелі, логістичні центри. Це створить нові робочі місця на етапах планування, будівництва та експлуатації.
“Використовуючи наш досвід у сфері інфраструктури та транспортного планування, ми долучилися до зусиль з відновлення України та сприяли зміцненню зв’язків між Великою Британією та Україною. З нетерпінням чекаємо на подальшу підтримку амбітних планів Львова”, – написали у компанії Building Design Partnership Ltd.
За реалізацію проєкту відповідає Укрзалізниця. Місто натомість залучило до цього проєкту три провідні компанії з досвідом реалізації масштабних інфраструктурних проєктів – Gleeds, BDP, PwC та активно включене в усі процеси.
До теми:
Для євроколії Варшава – Львів бракує рухомого складу
Зі Львова до Варшави потягом через Брюховичі і Рава-Руську
Європейська вузькоколійка від Рава-Руської до Львова коштуватиме 50 мільйонів євро