06:35 21 грудня 2023 р.
Екскерівник Львівської митниці розповів про способи припинення нехитрого бізнесу групи польських протестувальників на польсько-українському кордоні.
Про це написав у ФБ експерт з питань практичного застосування митного законодавства Левко Прокіпчук, інформує DailyLviv.com. Екскерівник Львівської митниці розгадав примітивний бізнес польських перевізників-страйкарів, які блокують кордон з боку Польщі: "Останні дні уважно стежу за перемовинами зі страйкарями і зробив для себе висновок: поки вони заробляють на блокаді, до тих пір - жодного розблокування не буде.
Схема їх проста і складається з кількох кроків:
1. Створити колапс на кордоні, заблокувати по максимуму рух, завдяки чому ставки на фрахт з Польщі в Україну, зросли в три-чотири рази, особливо, якщо ви можете швидко доставити товар (не швидкопорт і не ADR);
2. Забезпечити безперешкодний проїзд власних авто, які проїжджають блокаду під виглядом гумдопомоги (для чого на лобове шкло чіпляється наклейка з червоним хрестом і як правило обʼїзд здійснюється в нічний час, коли інші водії не настільки пильні);
3. Далі авто перетинає кордон (звісно не як гумдопомога) і єдине, що потрібно сектантам - це, щоб водій повернувся швидко в Польщу для ще одного рейсу. Саме тому для них так важливо, створити на одному з пунктів пропуску можливість виїзду лише унійних ТІРів. Тож доки не обмежити для страйкарів можливість позачергової доставки товарів (не гумдопомоги, скоропорту і ADR) - до тих пір, на мою думку, домовленості про розблокування не будуть реальними.
Зробити це без застосування адмінресурсу майже неможливо.
Отож, що для цього потрібно:
- скласти список ТІРів (можливо за участю Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України), що очікує на перетин кордону перед кожним заблокованим пунктом пропуску;
- цей список передати для використання в роботі Державній митній службі України та Державній прикордонній службі України, територіальні органи яких у разі виявлення прибуття на пункт пропуску автомобілів поза чергою (без наявних для цього підстав) мають забезпечити більш ретельну перевірку цієї зовнішньоекономічної операції (з перебуванням в пункті пропуску до 5 днів).
P.S. Останнім часом від страйкарів доволі часто доводиться чути, що їхні вимоги звелись до двох:
- повернення дозволів;
- функціонування пункту пропуску Угринів-Долгобичув лише для пороженіх унійних ТІРів.
За умови виконання цих вимог обіцяють відразу розблокувати кордон".
За матеріалами польської преси, Левко Прокіпчук зробив висновок, що основну масу блокувальників складають так звані "люльки" (власники авто з н/з LLU) перевізники з Лукова, які вже багато років відомі у зв'язку з контрабандою сигарет;
так звані «старі люльки» заробили статок на все життя, здійснюючи перевезення з Росії, навіть з Сибіру, до країн Західної Європи, водночас контрабандою сигарет та палива до Польщі, для чого потрібні були добрі стосунки з російськими службами.
Тим часом 21 польська компанія, яка відповіла на журналістський запит, повідомили про збитки за перші 11 днів страйку в розмірі 100 млн .злотих.