Чому в Україні відмовилися від двоповерхових поїздів, перший з яких виїхав зі Львова (відео)

Про це розповів Гриць Совків, пише DailyLviv.com.

У 1961 році між Львовом і Ковелем був запущений перший і єдиний на той час в Україні потяг з двоповерховими вагонами

Вагони не були розроблені спеціально для СРСР, а лише "перепрошиті" і модернізовані під радянську колію. Від 1959 року виготовляли в НДР на заводі «Аммендорф» в Герліці. Кажуть, що їх передали тодішньому Радянському Союзу як репарації, тобто компенсації за заподіяну шкоду. Є протилежна версія, що це закупівля пробної партії, щоб з'ясувати, як вони "впишуться" у радянську залізницю. Такі ж вагони згодом ще курсували між Москвою і Рязанню, Харковом та Білгородом, Челябінськом і Магнітогорськом.

Двоповерхові вагони передбачали лише сидячі місця на 120/136 пасажирів, вентиляція і опалення також були. На другому поверсі місця були м'якими і мали столики. Загалом вагони були дуже комфортними як для 1960-х років. Для радянських пасажирів того часу це було надзвичайним видовищем.

Проте така інновація не сподобалася керівництву радянських залізниць. За очевидних переваг і позитивних рішень, конструкцію не взяли за основу модернізації системи залізниці в СРСР. Ці вагони були надто складні й дорогі в експлуатації та ремонтах. Тому, за два роки роботи на Львівській залізниці, двоповерхові вагони були зняті з маршрутів і відправлені на бази зберігання. Потім їх зняли в Москві і Харкові. А на Уралі експлуатували ще до 1975 року.

Зате в НДР, Польщі, Чехословаччині, Угорщині, Болгарії, Румунії ця модель припали до вподоби, їх було багато й експлуатували до недавніх часів, поступово звільняючи місце для сучасніших моделей такого типу.

Термінові повідомлення читайте на каналі DailyLviv.com в Telegram та у Facebook