14:54 7 квітня 2025 р.
Будівництво дороги в цій зоні порушує міжнародні зобов’язання України, зокрема Бернську конвенцію та Рамкову конвенцію про охорону та сталий розвиток Карпат.
Всесвітній фонд природи WWF-Україна повідомив DailyLviv.com, що рубки можуть розпочатись будь-якої миті, адже відповідні лісорубні квитки в межах пралісу та його буферної зони вже виписані.
У березні 2025 року ДП “Ліси України” оголосили тендер на будівництво лісової автомобільної дороги в межах лісництв філії "Ужгородське лісове господарство". Згідно з оприлюдненим тендером дорога має пройти через квартали 1-3 лісництва "Шипот" та квартал 29 Лютянського лісництва, й вести до полонини Руна, на якій планується будівництво вітропарку.
“Відповідно до офіційного висновку ДП “Печеринське лісове господарство” частина цих територій є пралісом та його буферною зоною. Окрім того, ці виділи входять до складу проєктованої пралісової пам’ятки природи “Праліси лісництва Шипот”, та її охоронної зони відповідно. Прокладання дороги та супровідні рубки незаконними та несуть загрозу унікальним природним екосистемам України”, — зазначає Михайло Богомаз, керівник напряму «Ліси» WWF-Україна.
Читайте також: Ліси України за держкошт замовили капітальну дорогу між курортами бізнес-партнера Коломойського
Однак всупереч цьому, у межах пралісу та його буферної зони вже виписані лісорубні квитки на рубки, пов'язані з новим будівництвом, реконструкцією, капітальним ремонтом доріг на лісових ділянках та догляд за ними. Хоч станом на 5 квітня 2025 рубка цих ділянок ще не почалась, вона може стартувати будь-якої миті.
“Видача лісорубного квитка грубо порушує чинне законодавство України, адже праліси, квазіпраліси та природні ліси є національною природною спадщиною України. Будь-яке втручання, включно з усіма видами рубок, будівництвом та прокладанням шляхів, випасанням худоби, промисловою заготівлею недеревинних лісових продуктів, проїзд транспортних засобів (крім доріг загального користування та служби лісової охорони) є забороненим і незаконним”, — коментує Людмила Сломінська, менеджерка проєктів напряму “Ліси” WWF-Україна.
Окрім того, вирубка лісу та будівництво дороги в цій зоні порушує міжнародні зобов’язання України, зокрема Бернську конвенцію та Рамкову конвенцію про охорону та сталий розвиток Карпат. Також охорона та збереження пралісів є вкрай важливим в контексті запровадження в Україні вимог Регламенту ЄС щодо знеліснення та деградації лісів (EUDR) — резолюції ЄС, яка категорично забороняє будь-які дії в лісах такого типу.
Читайте також: Лісівник-багач. Елітні авта, зливки золота, коштовності, $4 млн в готівці
“Будівництво вітропарків є важливою ініціативою, що може компенсувати руйнування енергетичної інфраструктури та наблизити Україну до кліматичної нейтральності. Однак, бездумна реалізація таких проєктів, з ігноруванням чинного природоохоронного законодавства та зовнішньополітичних зобов'язань України, закладає умови для програшу всіх залучених сторін. Втрата цінних природних територій зменшить вигоду від екосистемних послуг для навколишніх громад та українців загалом. Водночас приватний сектор не зможе залучити зовнішні інвестиції для реалізації подібних проєктів, адже знищення цінних екосистем, як праліси, суперечить чинним політикам таких фінансово-кредитних інститутів як ЄБРР та ЄІБ, і в цілому може дискредитувати програми відновлення ЄС в рамках Ukraine Facility”, — коментує Ярослав Телешун, керівник напряму “Екополітика” WWF-Україна.
Праліси Карпат — найстаріші лісові екосистеми України, які формувалися століттями й не зазнали людського впливу, відтворити їх у сучасних умовах просто неможливо. Праліси та недоторкані ліси становлять 1/3 від усіх лісів планети. У Центральній та Східній Європі залишилось менш як 320 тисяч гектарів таких лісів, 100 тисяч з яких, за оцінкою WWF — є в Україні. Це робить Україну унікальним європейським центром дикої природи та недоторканості. Рубки у пралісах призведуть до знищення цих цінних екосистем, фрагментації лісів, збільшення ерозії ґрунтів та порушення гідрологічного режиму.
Нагадаємо, на Львівщині збудували лісову дорогу і пояснили для чого.
Читайте також: Страдецькій горі зашкодить дорога Медведчука-Козака