Львів втретє оголосить тендер на будівництво дублюючого 137-річного моста

Про це повідомила пресслужба ЛМР, пише  DailyLviv.com. Ще у 2008 році шляхопровід визнали аварійним. Однак для ремонту і одночасного забезпечення транспортного сполучення необхідно спочатку побудувати новий дублюючий міст. У мерії розробили проєкт будівництва нового моста і вже двічі оголошували тендер на будівництво. Проте процедура закупівлі не відбулася – не подався жодний кандидат. Поза тим місто не втрачає надії знайти компанію, яка візьметься побудувати новий міст, тому повторно оголосить тендер.

За інформацією ЛКП «Львівавтодор», міст на вул. О. Ковча служить місту вже понад 130 років. Сьогодні він перебуває у п’ятій категорії аварійності та потребує капітального ремонту. Однак закриття шляхопроводу на ремонт без альтернативного проїзду спричинило б транспортний колапс. Відтак спочатку необхідно побудувати новий дублюючий міст, забезпечити рух транспорту новим мостом, а тоді вже закривати на ремонт старий шляхопровід.

Як розповідає Олег Забарило, директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міської ради, місто розробило проєкт будівництва дублюючого моста і вже двічі оголошувало тендер на його будівництво. Однак процедура закупівлі не відбулася, бо ніхто не зголосився. Тому буде оголошено черговий тендер, адже реалізація цього проєкту є надважливою для безпеки й життєдіяльності міста і країни загалом.

Вартість робіт із будівництва нового моста становить приблизно 114 млн грн Як пояснює ЛКП «Львівавтодор», яке є замовником проєкту, новий шляхопровід дозволить після завершення будівництва:

• виконати капітальний ремонт старого шляхопроводу та влаштувати кільцеву розв’язку на перехресті;
• збільшити пропускну здатність на цій ділянці дороги і розвантажити виїзд і в’їзд до мікрорайону Рясне.

Довідка

Металевий шляхопровід з кам’яними опорами на вул. Омеляна Ковча був побудований в 1888 році. Довжина мосту – 28,5 м. Під мостом є 2 залізничні колії. Перші ознаки деформації кладки стояків шляхопроводу були зафіксовані ще у 1960 році: у кладці зворотних стін з’явилися тріщини через збільшення постійного навантаження. У 1974 році розкриття тріщин становило 4 мм, у 1982 році – 20 мм на лівому стояці та 12 мм на правому. А з 2000 року розпочалася активізація розвитку тріщин.

Термінові повідомлення читайте на каналі DailyLviv.com в Telegram та у Facebook