|
||
80 відсотків львівських таксистів працюють нелегально
За її словами, у цій сфері діяльності у Львові задіяно майже 2500 машин, з яких зареєстровано лише 287 приватних підприємців і 210, що є найманими. Тобто в місті залишається близько 2000 суб’єктів, які не сплачують податків. «На початку цього року, а саме 20 лютого, ми проводили семінар-нараду, де переконували і роз’яснювали перевізникам, що цей бізнес повинен здійснюватися в рамках чинного законодавства України. Ми свої дії відтермінували на 2 місяці, тобто не робили жодних кардинальних втручань, але коли опісля цього ми підбили підсумки, то були вражені. Бо із 2500 таксистів лише 500 сплачують податки, а решта 2000 машин залишається поза межами легального бізнесу», – зазначила Тетяна Чичирко. Як пояснила заступник начальника ДПІ, зареєструватися суб’єктом підприємницької діяльності мали змогу всі. Саме тому від сьогодні податкова починає перевіряти суб’єктів-перевізників на предмет наявності дозвільних документів. «Ми будемо здійснювати перевірки, виконувати свої функціональні можливості, свої завдання. І нас, як податкову, цікавить лише свідоцтво платника єдиного податку. Як на мене, то встановлений міськрадою податок у межах 200 грн, які повинні сплачувати таксисти, не є великим і космічним. А щодо нововведеної системи оподаткування, то тут можу запевнити, що це в жодному разі не буде впливати на ліцензію таксиста, тобто це не прив’язано одне до одного», – додала Т. Чичирко. Водночас начальник управління транспорту та зв’язку Микола Шкурган, зазначив, що в місті розпочала діяти робоча група, яка складається з Податкової, Транспортної інспекції, Державтоінспекції та відділу боротьби з економічною злочинністю. «Щоб таксисти дотримувалися законів, які регулюють у нас таксоперевезення, ми створили спеціальну робочу групу. На сьогодні в місті працює багато перевізників, які не працевлаштовані, але в них немає майбутнього, бо вони не мають стажу. Щоправда, я не задоволений цією спрощеною системою оподаткування, але це крок, радше перехідний крок, який приведе нас до виконання тих вимог, що передбачені законодавством України», – розповів М. Шкурган. Коментарі Василь Попович, голова комісії інженерного господарства, транспорту та зв’язку ЛМР: «Люди, які займаються цим бізнесом, розуміють, що його потрібно легалізувати» «Нам, депутатам, львів’янам, дуже хотілося б, щоби саме верховенство закону перемагало в Україні та в місті. Враховуючи, що зі вступом України в СОТ та впорядкування законодавства до європейських стандартів, та кількість транспортів, яку ввозитимуть до Львова, щороку буде збільшуватися. Тому дотримання правил вуличного руху є одним із критеріїв для всіх. Та робота, яку провели виконавчі та контролюючі органи в місті за останні два роки, дала позитивні результати. І та роз’яснювальна робота, яку проводять серед перевізників, засвідчує, що всі люди, які займаються цим бізнесом, розуміють, що його потрібно легалізувати. Але недостатня робота щодо постійного контролю призводить до того, що тимчасові рейди дають змогу цим ділкам знаходити ніші на ринку. Особливо це стосується залізничного вокзалу, автовокзалу та аеропорту, тому комісія вважає за доцільне, щоб робоча група була постійнодіючою. Результат, який вдалося впровадити у Львові, ми реалізували в масштабі України, бо спромоглися легалізувати 2/3 таксоперевізників, що працюють у цій сфері. З цього приводу до нас звертаються інші міста і запитують, як нам це вдалося. І хочу зазначити, що ця робота буде постійною в місті і назавжди». Тетяна Чичирко, заступниця начальника ДПІ м. Львова: «Ми вимушені контролювати цей процес і виконувати свої обов’язки» «Ця тема хвилює нас, як податковий орган, уже дуже давно. Багато кроків зроблено в цьому напрямі. Найбільш вагомий крок, який ми зробили і який мав би дати позитивний і суттєвий результат, був на початку року, коли ми проводили семінар-нараду. Цей семінар був розширений, ми запросили до участі в ньому всіх працівників, що пов’язані з цим видом бізнесу. Крім цього, були присутні Асоціація «Львівське таксі» та Львівська міська організація незалежних профспілок перевізників. На цьому семінарі ми намагалися переконати всіх присутніх і роз’яснити, що на сьогодні настав такий момент, коли ми повинні здійснювати свою діяльність тільки в рамках чинного законодавства. Звісно, що ми роз’яснили порядок, як потрібно працювати, підібрали найоптимальніший, як на мене, варіант, яким чином можна оподатковувати цей бізнес, порахували і всім присутнім розказали, як це можна зробити. Ми сподівалися, що це призведе до результату, але… Якщо порахувати, скільки має сплачувати підприємець, то це незначна сума. І встановлений міською радою податок 200 грн не є космічною сумою, щоби працювати відкрито, легально і законно. Але бачимо, що до сьогодні більшість людей цього не розуміло, тому ми вимушені контролювати процес і виконувати свої обов’язки. Ми розпочинаємо здійснювати рейди цієї сфери діяльності щодо наявності дозвільних документів. Ми будемо працювати в цьому руслі, це вимога часу, вимога держави і це негайна потреба нашого міста». Микола Шкурган, начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР: «Через рік-два ми зможемо вийти на такий рівень обслуговування, який ми хочемо». «Є дуже багато проблем, і в автобусних перевезеннях, і в таксоперевезеннях. Це надзвичайно складна ситуація і, можливо, не всі одразу зрозуміють, у чому основна причина й основна проблема. Проблема в тому, що в нас закони приймають, але ніхто за тими законами сьогодні не працює і не хоче працювати. Щоб якимось чином почати дотримуватися законів, що регулюють таксоперевезення, створено робочу групу, яка віднині почала працювати. Наступним кроком ми вже підійшли до того, що необхідно звернути увагу на те, що люди працюють, але вони не працевлаштовані. Відповідно, вони не мають стажу роботи, що не зарахується при нарахуванні пенсії. Тому виникла необхідність, що потрібно врегулювати питання працевлаштування. Неправильно те, що водій отримує ліцензію чи картку перевізника, якщо він не працевлаштований. Система оподаткування, яку зараз пропонують, є спрощеною. І хочу зазначити: те, що пропонує податкова інспекція, не означає, що тепер усі водії, які працюють на машинах, не повинні стати приватними підприємцями, бо він може ще й мати, наприклад, своїх 10 водіїв. Я проти спрощеної системи оподаткування, тому що це ліцензований вид діяльності, це діяльність, що пов’язана з безпекою, і надзвичайно велика відповідальність лягає на тих, хто займається цим бізнесом. І в цій системі суб’єкти не до кінця дотримуються всіх вимог, які ставлять до перевізників. Але те, що роблять зараз, що пропонують, це буде перехідним етапом до того, щоб ми через рік-два змогли вийти на такий рівень обслуговування, який ми хочемо. Загалом, це є нормальний крок щодо легалізації таксоперевезень». |
|
| ||||