|
||
Львівський аеропорт – «слуга трьох панів»
Уже близько року точаться суперечки щодо його належності. Міська влада вважає, що “повітряні ворота міста” повинні бути у комунальній власності Львова, мовляв, більшість українських аеропортів є комунальними. Тим часом у високих столичних кабінетах не полишають думки про те, що аеропорт має залишатися у державній власності. Міністр транспорту і зв’язку України Йосип Вінський під час виїзного засідання Координаційної ради з підготовки та проведення в Україні чемпіонату Європи 2012 року з футболу, яке відбулося у Львові 22 квітня, нагадав, що Львівський аеропорт фактично має трьох господарів – формально він у власності держави, зльотною смугою і землею володіє Міністерство оборони, частина об’єктів належить Львівській міськраді. А Президент України Віктор Ющенко під час тієї ж наради чітко дав зрозуміти, що аеропорт має бути у комунальній власності міста: “Аеропорт у Львові найперше потрібен львів’янам”. Черговий козир на перевагу комунальної належності аеропорту отримав міський голова Андрій Садовий під час останньої столичної наради, присвяченої чемпіонату Євро-2012. Як розповів Андрій Садовий кореспонденту “Леополіса”, тоді віце-прем’єр-міністр Іван Васюник озвучив позицію Юлії Тимошенко, яка “теж підтримує позицію, що аеропорти повинні бути в комунальній власності міст”. З перебігу останнього засідання з питань підготовки аеропортів до Євро-2012 у Міністерстві транспорту Андрій Садовий зробив втішний для міста висновок: у міністерстві починають розуміти, що аеропорт як комплекс повинен належати місту, а злітна смуга – мати державну підтримку. Андрій Садовий вважає питання аеропорту першим із двох найважливіших у місті проблемних моментів у підготвоці до Євро-2012 (другий, за його словами, – не до кінця вирішена ситуація з фінансуванням побудови стадіону, але це – “окрема опера”). “Комунальній” концепції активно протистоїть керівництво аеропорту, яке вважає, що “повітряні ворота галицької столиці” повинні залишатися у державній власності. Голова профкому ДП “Міжнародний аеропорт “Львів” Олег Яртим заявив: якщо мер Андрій Садовий і надалі наполягатиме на передачі аеропорту в комунальну власність, його працівники заблокують вильоти зі Львова, повідомляє сайт “Портал”. Своєю чергою, генеральний директор Міжнародного аеропорту “Львів” Олександр Загрева повідомив, що заступник міністра транспорту та зв’язку України під час наради з директорами аеропортів назвав аеропорти “Львів” та київський “Бориспіль” найкращими і такими, що можуть розраховувати на підтримку держави. Щоправда, цитує слова Загреви сайт “Портал”, про питання власності на нараді не йшлося. Тим часом на останньому засіданні сесії міської ради депутати прийняли за основу концепцію розвитку Львівського аеропорту. Прийняли, щоправда, з другої спроби, після півгодинної наради-перерви. Під час цього “брейку” у розмовах міських обранців можна було вловити фрази: “За які гроші? Немає грошей!”. Однак пізніше все “устаканилося”, а потім депутати без перепон прийняли й ухвалу про визначення земельної ділянки для розміщення проміжного терміналу аеропорту. До речі, гендиректора аеропорту Олександра Загреву на сесію міськради не запросили. Андрій Садовий пояснив депутатам, що із затвердженою концепцією йому буде значно легше говорити у Мінтрансі про передачу аеропорту у комунальну власність. Сам міський голова пояснив проблеми зі схваленням концепції розвитку аеропорту тим, що деякі моменти там треба доопрацювати. “Коли ми замовляли концепцію, то на вимогу УЄФА вона базувалася на необхідності приймати пасажиропотік на 2012 рік 1 млн. 200 тисяч пасажирів, - сказав Андрій Садовий. – Зараз УЄФА дало нові дані, що ми повинні орієнтуватися на трафік 2 мільйони пасажирів на рік. Це технічні правки, але їх треба грамотно ввести”. Однією з “родзинок” концепції, яку розробила австрійська компанія “Аеропорт Консалтинг Відень GMBH”, є побудова проміжного терміналу. Це буде низьковитратна у будівництві споруда з легких конструкцій, з невеликою офісною структурою на другому поверсі. Там розмістяться офіси служби безпеки, паспортного контролю, реєстрації. Проміжний термінал візьме на себе основний “удар” від напливу туристів, які прибудуть на Євро-2012. Термінал матиме пропускну здатність 480 тисяч пасажирів на рік (у годину пік прийматиме 295 пасажирів на годину), загальну площу 7 300 кв. метрів. Він розташується на схід від наявного будинку терміналу. Планується завершити це будівництво у 2011 році. За які кошти будуватимуть? Андрій Садовий сказав кореспонденту “Леополіса”, що це будуть кошти міського бюджету плюс залучені кошти однієї зі світових фінансових структур (Міжнародної фінансової корпорації, Світового банку, Європейського банку реконструкції та розвитку, Європейського інвестиційного банку тощо). “Найближчі 5 років там прибутків не буде, - каже Андрій Садовий. - Але в подальшому прибуткова діяльність є, тому компанії, які фінансують такі проекти, розраховують на 20-30 років”. За словами мера, тимчасовий термінал може коштувати близько п’яти мільйонів євро. Однак до розробки проекту про ціни говорити не варто. Якщо таки залучатимуть міжнародні кредити, відсотки за них виплачуватимуть із майбутніх прибутків. У тому, що проміжний термінал потрібний, мер переконаний стовідсотково. “Я не згоден із тими скептиками, які кажуть, що нам буде забагато, - каже мер. - Основний термінал, який збудуємо потім, будемо використовувати для рейсових літаків (а його збудують не раніше, ніж за 2,5 року). Тимчасовий термінал можна збудувати швидше, і він призначатиметься переважно для гостей Євро-2012. А потім ми його перепрофілюємо під дешеві авіалінії. Так само, як це зробили у Відні і Зальцбурзі”. Міський голова натякнув, що не проти майбутньої приватизації комунального аеропорту: “У нас є підприємство “Львівські авіалінії”, але, на жаль, держава довела його до банкрутства. Якщо держава хоче мати аеропорт у своїй власності, хай його розвиває, вкладає кошти, купує літаки. Якщо ні - нехай приватизують його - прийде інвестор, буде його розвивати. Корисно було б, аби Львів, маючи аеропорт, також мав авіакомпанію, яка була б базовою для міста”. |
|
| ||||