09:52 25 вересня 2025 р.
Правильна заміна передбачає одночасне встановлення нових елементів на обидві сторони, що гарантує рівномірний розподіл гальмівних зусиль і продовжує ресурс всієї системи.
Гальмівна система автомобіля вимагає правильного обслуговування для забезпечення безпеки на дорозі. Багато автовласників припускаються серйозної помилки, замінюючи тільки одну зношену деталь на осі замість повного комплекту. Правильна заміна передбачає одночасне встановлення нових елементів на обидві сторони, що гарантує рівномірний розподіл гальмівних зусиль і продовжує ресурс всієї системи.
Наслідки нерівномірного зносу
Щоб колодки гальмівні працювали максимально ефективно, важливо забезпечити однаковий рівень зносу всіх компонентів гальмівної системи. У разі заміни лише однієї деталі можливе незначне зміщення балансу - автомобіль злегка тягнутиме в бік, де нові елементи мають краще зчеплення. Це може збільшити гальмівний шлях на 15-25% порівняно з повністю синхронізованим механізмом. Тому для оптимальної безпеки бажано оновлювати комплект повністю. За нерівномірного зносу система ABS отримує суперечливі сигнали від датчиків швидкості коліс, що призводить до некоректної роботи алгоритму. Електронний блок керування не може точно визначити момент блокування, оскільки колеса сповільнюються з різною інтенсивністю. Це особливо небезпечно за екстреного гальмування на мокрій або слизькій дорозі. Нерівномірна робота колодок створює вібрації, що передаються на кермове колесо і кузов. Температурний режим дисків порушується - одна сторона перегрівається сильніше іншої, що знижує ефективність гальмування на 30-40%.
Ризики для гальмівних дисків і підвіски
Колодки з різним залишковим ресурсом по-своєму впливають на поверхню дисків. Нова колодка створює більший тиск, прискорюючи знос компонентів на 60-80%. Через 10-15 тисяч кілометрів потрібно буде купити гальмівні диски для заміни передчасно зношених. Нерівномірне гальмування створює додаткові навантаження на елементи підвіски:
- збільшений знос кульових опор і втулок стабілізатора;
- передчасна деформація важелів підвіски;
- прискорений знос шин на стороні з більш ефективним гальмуванням;
- підвищене навантаження на підшипники маточин.
Температурні деформації дисків призводять до утворення конусності та биття, що вимагає проточування або повної заміни.
Правила заміни та підбору гальмівних елементів
Заміну колодок планують за залишкової товщини фрикційного матеріалу 23 мм. Одночасно перевіряють стан дисків - товщина не повинна бути менше мінімального значення, зазначеного виробником. Вибираючи комплект колодок, звертають увагу на коефіцієнт тертя - він повинен відповідати заводським параметрам. Органічні моделі підходять для міської їзди, напівметалеві - для інтенсивної експлуатації. Після встановлення нових запчастин проводять припрацювання: 200-300 кілометрів уникають різких гальмувань, поступово збільшуючи навантаження. Це забезпечує рівномірне прилягання фрикційного матеріалу до дисків і максимальну ефективність гальмування. Парна заміна колодок зберігає керованість автомобіля і запобігає передчасному зносу дорогих компонентів гальмівної системи.