06:55 13 серпня 2021 р.
Державна, публічна, приватна Укрзалізниця - дійшла до катастрофічного стану.
30 липня Рада національної безпеки і оборони України повідомила про низку загроз державній безпеці, які пов’язані з критичною управлінською та фінансовою ситуацією в АТ «Укрзалізниця», а також катастрофічним станом залізничної інфраструктури в країні. У підсумку в УЗ учергове змінилося керівництво: замість Івана Юрика виконувачем обов'язків голови правління став Олександр Камишін.
УЗ невдовзі має отримати нового постійного керівника, пише Dailylviv.com. Нагадаємо, що у 2018-му компанія була перетворена з публічної на приватну постановою Кабінету Міністрів України від 31 жовтня 2018 р.
«Слово і діло» проаналізувало, як часто від 2011 року в «Укрзалізниці» змінювався керівник і який чистий прибуток або збиток отримувала компанія.
З березня 2011 року до кінця грудня 2012-го – рік і дев'ять місяців – «Укрзалізницю» очолював Володимир Козак. З УЗ він перейшов на посаду міністра інфраструктури. За перший неповний рік його керівництва компанія отримала прибуток у розмірі 2 млрд 127,2 млн грн. За 2012 рік прибуток «Укрзалізниці» склав 885,5 млн грн.
Наступний керівник «Укрзалізниці» Сергій Болоболін пробув на посаді рік і один місяць – з 28 січня 2013 року до 19 березня 2014-го. Болоболін пішов у відставку за власним бажанням на прохання тодішнього міністра інфраструктури Максима Бурбака. За 2013 рік компанія отримала 545,3 млн грн прибутку.
Замість Болоболіна п'ять місяців «Укрзалізницею» керував Борис Остапюк (з квітня до вересня 2014 року), його змінив Максим Бланк, який пропрацював в результаті 9 місяців (до липня 2015-го).
Остапюк, до речі, кілька років безуспішно намагався через суд поновитися на посаді. А Бланк фігурував у кількох кримінальних справах, пов'язаних з корупцією в УЗ.
2014 рік виявився дуже важким для компанії – 15 млрд 443,8 млн грн збитків. Збитки за підсумками 2015 року зросли до 16 млрд 781,9 млн грн. Як заявили в «Укрзалізниці», переважно через падіння курсу гривні.
З липня 2015 року до кінця березня 2016-го – вісім місяців – в.о. голови правління компанії був Олександр Завгородній. Потім один місяць в.о. був Євген Кравцов і 12 днів – Віталій Жураковський.
У червні 2016 року керівником «Укрзалізниці» призначили поляка Вольцеха Бальчуна, це був четвертий керівник компанії за рік. УЗ закінчила 2016 рік зі збитком в розмірі 7 млрд 322 млн грн.
Бальчун затримався в «Укрзалізниці» на рік і два місяці – до серпня 2017-го. Він подав у відставку сам на тлі публічного конфлікту з Володимиром Омеляном.
За останні десять років найдовше «Укрзалізницею» керував Євген Кравцов – два роки і п'ять місяців (з серпня 2017-го до кінця січня 2020-го). Підприємство за підсумками 2017 року вийшло на прибуток в 114,5 млн грн, за підсумками 2018-го – 203,9 млн грн, за підсумками 2019-го – 2 млрд 988,2 млн грн.
Після того, як Кравцов пішов у компанії знову почалася постійна зміна керівництва. Торік було два виконувачі обов'язків голови правління – Желько Марчек (два місяці) і Іван Юрик (чотири місяці).
У серпні 2020-го «Укрзалізницю» очолив Володимир Жмак. За минулий рік УЗ отримала 11 млрд 899,7 млн грн чистого збитку. На ситуацію вплинуло скорочення пасажирських і вантажних перевезень, а також коливання курсових різниць.
Жмака звільнили через шість місяців після початку роботи, в березні 2021 року. Однією з причин звільнення в Міністерстві інфраструктури назвали відсутність системної стратегії поділу компанії.
Після Жмака знову на чотири місяці правління «Укрзалізниці» очолив Юрик. Після його звільнення новим в.о. став Олександр Камишін.
Міністр інфраструктури Олександр Кубраков окреслив такі пріоритетні завдання, що стоять перед новим керівництвом: підвищення тарифів на вантажні перевезення, налагодження закупівлі електроенергії безпосередньо у виробника — ДП «Енергоатом», залучення на український ринок міжнародних інвесторів та закупівля нових потягів і локомотивів, як в українських, так і в іноземних виробників, за умов локалізації виробництва.